Сергій Деркач озвучив основні напрямки роботи з євроінтеграції в сфері транспорту

Як зазначив заступник міністра Сергій Деркач, "хоча звіт Єврокомісії буде за два місяці, значну частину завдань ми і так добре знаємо. Це ті речі, які мали бути впроваджені “на вчора”.

"(Не) коротко розповідаю про ключові зобов’язання у сфері автомобільного транспорту та перевезень.

Це не лише завдання для нашого Міністерства. Це спільна робота уряду, Верховної Ради, профільного Комітету, бізнесу та експертної спільноти.

 Що в пріоритеті на найближчий час?

Імплементувати профільну директиву щодо доступу до ринку перевезень. Профільний закон схвалено – на черзі розробка та затвердження підзаконних актів.

Зокрема, мова про:

•  порядок втрати та відновлення ділової репутації перевізника;

•  порядок складання іспиту та видачі свідоцтва професійної компетентності менеджера-управителя з перевезень;

•  вимоги до навчальних центрів з підвищення кваліфікації менеджерів-управителів;

•  зміни до ліцензійних умов, які передбачатимуть оновлений порядок отримання ліцензії на надання послуг з перевезень.

• Запровадити механізм суспільно-важливих перевезень.

• Мова про закупівлю послуг з перевезення в громадах, особливо там, де є соціально важливі, проте не дуже прибуткові маршрути. Це питання сталості сполучення. Наразі, працюємо над оновленням проєкту закону.

• Врегулювати перевезення небезпечних вантажів.

• Законопроєкт № 12182 вже на розгляді у парламенті. Коротко: він визначає вимоги до транспорту та умов перевезень небезпечних вантажів відповідно до стандартів ЄС.

• Створити Національне бюро розслідувань аварійних подій на транспорті.

  
  

Це має бути єдиний, незалежний орган з розслідування аварійних подій на всіх видах транспорту. Наразі такого органу немає, як фактично немає і єдиної процедури розслідування таких подій, щоб відповідала стандартам ЄС.

• Затвердити технічні регламенти.

  
  

Особлива увага – регламенту щодо затвердження конструкції колісних транспортних засобів, їх складових частин та обладнання.

Простими словами: нам треба виробляти такий транспорт, який буде відповідати стандартам ЄС. Особлива увага тут безпеці. Наразі ж вимоги до наших виробників значно нижче стандартам ЄС.

• Запровадити процедуру техогляду для всіх автомобілів, а не лише комерційних.

  
  

Процедура вже існує. Потрібно її масштабувати з дійсно якісним контролем та мінімізацією корупційних ризиків.

• Оновити положення про режим праці та відпочинку водіїв, а також запровадити переоснащення транспортних засобів сучасними смарт-тахографами.

• Встановити професійні стандарти для водіїв, майстрів, що працюють з тахографами, інспекторів з техогляду.

• Окремо важливо, що ми маємо працювати над приєднанням та інтеграцією з ключовими реєстрами та базами даних ЄС у сфері автомобільних перевезень.

  
  

Це необхідно для обміну інформацією щодо ліцензій, перевізників, сертифікації транспорту та фіксації порушень.

Не секрет, що у низці питань ми навіть вже більш цифрові, ніж Євросоюзу: електронні ліцензії, водійське в “Дії”, онлайн-відкриття маршрутів і так далі. Цей потенціал потрібно використати – і інтегрувати в європейські цифрові системи.

 Всі ці кроки – не про формальності. Це – основа безпечної, прозорої, конкурентної транспортної системи. І частина глибокої інтеграції України в європейський простір."